BCNR33のアクティブLSD車に乗っていますがドリフト遊び用にFRシステムの購入を検討しています。現在は駆動系はノーマルなのですがFRシステム取り付けでFR状態にした場合にアクティブLSDはどのような状態になるのですか？オープン状態なのか、ノーマル同様に状況に応じて油圧が掛かりロックしていきますか？回答よろしくお願いします。
返信おそくなりすみません。BCNR33のアクティブLSD車にてFRシステムでFR状態にした場合ではアクティブLSDはオープン状態になります。よろしくお願いします。
スカイラインＲ３４のＨＲ（２パルス）メーターを８パルスのデジタルに交換し、車速変換アダプターを使用したのですが、メーターは作動しますが、従来のエンジン警告灯が点灯し、ＥＣＵへの車速パルスが消えてしましました。対策法はあるでしょうか？
もう少し詳しい情報が欲しいです。メールもしくは電話にてご連絡お願いいたします。
BH5レガシィをFR化して日産のデフ・ドライブシャフトを使用しているのですが、ABSのセンサーリングが純正位置では取付できず、ABSが機能していません。日産のセンサーリングの歯数が４６でスバルは４４ですのでそちらのスピードメーター変換機にて入力を４６にして出力を４４にしてＡＢＳコンピュータの入力に割り込ました場合、ＡＢＳを作動させる事はできるのでしょうか？よろしくお願いします。
この掲示板は自己負担のサーバーに設置してあるので画像サイズを小さくして負担を軽減していましたがサーバー容量に制限のないＹａｈｏｏブログを開設しました。http://blogs.yahoo.co.jp/m_c_target_jp/MYBLOG/yblog.htmlこれで画像サイズも気にせず投稿が可能になりますね。これからはＹａｈｏｏブログをメイインに投稿していきます。すでに仙台ハイランドの復旧ネタもアップしてありますのでよろしくです。
新規プーリー及びブラケット製作。要望は格好良く！？プーリーは完成したのでエンジンごとマシニングに載せて寸法出し。
オフセット、ブラケットの穴位置を拾ったのでＣＡＤにて配置。オルタはできたがメカポンの固定で悩み中。。。格好良く。。。実車が無いので写真と脳内でセットアップ？？難しいな。。。
レイアウト、寸法「ｐｄｆ」の確認をお願いします。
はこんな感じです。純正のセンターボス・ピックアップとプーリーの抱き合わせで３分割です。すでに１個は製作してしまっていますのでスペアのもう１個は後日、暇な時？気が向いたら？製作しておきますね。
仙台ハイランドの復興作業もいよいよ大詰め？やっと私の出番が回ってきたかな？現在、配線が断線しており１００Ｖ電源が不通。計測などの配線も寸断されており計測システムがダウン状態。１００Ｖ、計測システムを含めた電気関係の修復の為７月３０〜３１日でハイランドへ行きます。お手伝い要員、機材を募集します。人員。電気技師（ＡＣ１００Ｖ関係）。 コース清掃要員。などなど機材。発電機（大小、レンタルしてください）、単層ＡＣ１００Ｖケーブル（２芯）、０．５ｓｑ相当多芯ケーブル ケーブルは最低２００ｍｘ２ほど必要。名古屋を３０日のＡＭ０時出発で帰りは８月1日ＡＭ３時を予定。当店のお客さんに関わらず最大７人まで同乗可能です。お手伝い可能な方、詳しく説明を聞きたい方はターゲット 長尾 ＴＥＬ０５２−８００−３０２０nagao@target-r.com までご連絡ください。仙台ハイランド作業過程。ESCORT 塩原さんブログhttp://blogs.yahoo.co.jp/hiroshi3408/MYBLOG/yblog.html
私の書き方がまずかったのか？参加希望者がいまだ１人しかいない。。。３０〜３１日で私が仙台へ行くので何でもいいので仙台ハイランドの復興への協力をしたい方は同乗可能です。当日は自分が出来る作業をしてください。宿はゴルフ場横のハウス？にて宿泊できます。との誘いです。私へのお手伝いではありませんよ。
急に暑くなりましたね〜。。。なのに工場の中ではこんな事をしています。こうのすけのエンジンブロック。セメントを入れて２週間放置し硬化したのを今度は加熱処理をして強制的に？歪みを出させます。その後にボーリングして使用すると歪みの少ないブロックに生まれ変わるのです＾＾セメント入れてる所は結構聞きますが熱処理してるとこって少ないみたいですね？？私の周りでも○人ぐらいかなぁ？？しかし暑い！！この加熱釜状態を１０時間ぐらい続けます。。。。
上から
横から
２案です。